Wie man dem Protkoll der letzten Taxibesprechung entnehmen kann, wurde dort von Seiten der Lü vorgeschlagen, für den Bahnhof einen behördlichen Dienstplan einzuführen. Vorbild ist hier Hannover. Link zum Protokoll der Besprechung

Für solch eine Forderung gibt es sicher verschiedene Gründe und Motivationen. Die mögen im Wettbewerb unter den großen und diversen kleinen Zentralen liegen, aber auch in dem Qualitätseindruck und der Sicht der Lü GF, dass Beschwerden über Vorfälle am Bahnhof regelmäßig an sie herangetragen werden und auf sie zurückfallen.

Mein persönlicher Eindruck, zumindest von den Nacht- und Wochenendschichten ist, dass sich das Klima und die gebotene Qualität in den letzen Jahren dramatisch verschlechtert hat. Erinnert sei an den Fall Ahmed D., unter dem ja mehr oder weniger alle Nachtfahrer gelitten haben, oder aktuell an den Vorfall um W. K. hier lesen, dessen Auslöser offensichtlich in der weit verbreiteten Disziplinlosigkeit am Bahnhof (aufziehen) auf der einen und persönlicher Unbeherrschtheit auf der anderen Seite zu suchen ist.

Die zunehmende Aggressivität, insbesondere am Bahnhof, ist nur mit Zwangsmitteln beizukommen. und zwar, indem man dafür sorgt, dass diejenigen, die vom Bahnhof fahren, dort dann auch genug zu tun haben.

Es gibt keinen Rechtsanspruch für bestimmte Fahrergruppen, auch, wenn das Einige glauben mögen, sich am Bahnhof bereitzuhalten. Es gibt aber definitv zu wenig Platz, um alle Taxiunternehmer im Lübecker Gewerbe gleichzeitig und zu den "besten" Zeiten am Bahnhofsgeschäft beteiligen zu können.

Da es definitiv nicht mehr Platz am Bahnhof geben wird, muss über eine Regelung per Dienstplan nachgedacht werden.

Dies kann natürlich keine Wunschkonzert werden und wird sich den ein oder anderen auch von liebgewonnen Gewohnheiten verabschieden lassen müssen. Davon abgesehen ergäben sich jedoch auch deutlich Vorteile, nämlich weniger Arbeitszeit bei gleichem Umsatz für Unternehmer ohne jedes Eigengeschäft oder Funk.

Denkbar wäre in Lübeck die Aufteilung der Fahrzeuge in drei Gruppen. Das heisst, Anfahrerlaubnis alle drei Tage pro Konzession.

Somit hätten täglich etwa 85 Taxen Zugang zum Bahnhof. Bedenkt man, dass davon etwa die Hälfte Funktaxen sind und ein entsprechender Teil auch über Eigengeschäft verfügt, sowie schätzungsweise ein Drittel ohnehin kein Interesse am Bahnhof hat, ergibt sich eine tatsächliche tägliche Maximalpräsenz, die deutlich unter der heutigen Anzahl der Fahrzeuge liegt.
Dies wird nachvollziehbar zu kürzeren Umlaufzeiten pro Fahrzeug führen und somit zu gleichem Umsatz pro Fahrzeug bei geringerem Zeitaufwand.

So liebe Leser. Und nun erstmal tief einatmen, nachdenken und das Gelesene verstehen und dann erst schreien.

So!

Zitat

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BAHNHOFSREGELUNG
1. ALLGEMEINES:
Der von uns beantragte Dienstplan ist am 10.11.2003 von
der Landeshauptstadt Hannover genehmigt worden. Er gilt
jeweils für 3 Monate. Ein gülti ges Exemplar kann bei der
Stadt Hannover, Fachbereich Recht und Ordnung, Fahrerlaubnisbehörde,
den Geschäftsstellen der Hallo Taxi 3811 GmbH in der
Isernhagener Str. 20 oder Davenstedter Str. 157 abgeholt werden.
Der Abruf aus dem Internet kann unter http://www.taxi-hannover.de
erfolgen. Die Dienstpläne s ind von allen in der Landeshauptstadt
Hannover zugelassenen Taxenunternehmerinnen
und Taxenunternehmern einzuhalten.
2. GELTUNGSBEREICH:
Der Dienstplan gilt auf allen Halteplätzen am Hauptbahnhof
Hannover
HPL Ernst-August-Platz West
HPL Ernst-August-Platz Ost
HPL Rundestrasse.
Die Anfahrt der Halteplätze erfolgt über die Nachrückspur mit
Ausnahme, wenn am Halteplatz selbst ausreichend Stellplätze
vorhanden sind.
Das Benutzen der Nachrückspur in der Rundestrasse ist für
nicht vertraglich mit der Hallo Taxi 3811 GmbH verbundenen
Taxen gebührenfr ei.
3. EINTEILUNG DER TAXEN:
Alle in Hannover zugelassenen Taxen werden in 4 Gruppen eingeteilt,
die durch farbige Aufkleber mit eingestanzter
Konzessionsnummer hinten rechts in der Scheibe gekennzeichnet
sind.
B
37
1. Gruppe Farbe rot von Konzessions-Nr. 2 bis 233
2. Gruppe Farbe gelb von Konzessions-Nr. 234 bis 456
3. Gruppe Farbe grün von Konzessions-Nr. 457 bis 685
4. Gruppe Farbe blau von Konzessions-Nr. 686 bis 904
Alle Ersatztaxen erhalten einen weißen Bahnhofsaufkleber.
Es dürfen nur diejenigen Taxen den Hauptbahnhof anfahren, die für
den jeweiligen Tag die entsprechende Farbplakette besitzen.
Steht keine Taxe am Halteplatz bereit, darf jedes Taxi, das in
der Landeshauptstadt Hannover zugelassen ist, aber nur bis zur 6.
Taxe, den Halteplatz anfahren.
4. DIENSTZEIT:
Die Dienstzeit ist täglich, dem Dienstplan entsprechend, jeweils
von 06.00 Uhr morgens bis 06.00 Uhr morgens des Folgetages.
Vor 06.00 Uhr angefahrene Taxen des Vortages dürfen noch die
nächste Fahrt durchführen. zum Download Taxiordnung Hannover PDF

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Zitat von taxirock

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Der Link zum Protokoll funzt net..

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Doch, er führt nur leider auf Seite 2 des Threads. Das Protokoll findest Du auf Seite 1. Du kennst es aber schon.

Der Beruf, den Du im Nebenerwerb ausübst, nennt sich Taxifahrer und nicht Bahnhofsfahrer.

Das PBefG sieht ausdrücklich vor, dass die zuständige Behörde Dienstpläne erstellen darf.

Bin gerade eine Extrarunde über den Bahnhof gefahren. Gleich wieder Stress erlebt wegen Ankunftsstreitigkeiten.

Und wenn Du nur am Wochenende fährst, kannst Du Innenstadt und A1 fahren.

Und dann gibt es noch ca 180 Stellplätze in den Stadtteilen. Die haben ja nicht die Zentralen gepachtet, wenn ich richtig informiert bin. Lass Dir von Deinem Chef myTaxi bezahlen und lad Dir zusätzlich Taxi.de auf's Smartphone und fahr Funk.