Diese Woche gab es in der BILD einen Artikel über mT. In der Folge verzeichnete mT binnen 48 Stunden 25.000 App Downloads.

Der Tourenstand ist aber seit Start vor über 2 Wochen bei mittlerweile 2 1/2 Fahrern noch immer bei Null. Die App geht hier jetzt in das 3. Wochenende.

Kein Grund zur Entspannung für die Zentralen, wenn man die Entwicklung in den Metropolen beobachtet.

Gab es am Freitag für die bisher drei Teilnehmer insgesamt auch drei Touren, so war es gestern eine einzige, die ich ins Auto bekam. Es war ein Jugendlicher, der von Außerhalb kam. Wie er auf die App gekommen ist, konnte er mir nicht beantworten, oder er hat die Frage nicht verstanden. Auf jeden Fall will er sie zum ersten Mal benutzt haben. Tatsächlich war die Hausnummer falsch, in den engen lübschen Häuserschluchten hapert es schonmal mit der Ortung, also mußte ich ihn anrufen. Auf die Anfahrt und die Ankunftsmeldung hat er nicht geachtet, denn ich mußte trotz Anruf noch ca. 5 Minuten warten.
Allerdings brachte die Fahrt immerhin 13,10 zzgl 0,90 Tipp, was dann zumindest kein Minus für mich ergibt.
Da ich allerdings an der Zieladresse sofort einen Einsteiger bekam und an dessen Ziel erneut gleich jemand am Auto stand, wurden aus dieser Tour binnen 30 Minuten mal eben 30€ Umsatz. Eben ein klassischer Lauf, wie er sich gerne mal aus einer unorthodoxen Funknutzung ergibt. Zauberei ist anders.


Fazit: Da ich die Tour beim Kaffee trinken in der Tankstelle angenommen habe und es sich um einen auswärtigen Kunden handelte, war es tatsächlich eine zusätzlich generierte Tour, die sonst nicht zwangsläufig bei mir, respektive "meiner" Zentrale gelandet wäre, obgleich Dank Pager Funktion technisch aber gleichsam möglich.

Wie man einen ganzen Markt.......

MyTaxi : [/size]

November 15, 2011
Wie man einen ganzen Markt revolutioniert - Interview mit myTaxi aus Hamburg

Die Hamburger von myTaxi setzen auf Mobilität und krempeln den Taxi-Markt seit mittlerweile 2 Jahren sehr erfolgreich um! Das junge Startup wurde 2009 gegründet, ist in mehreren....weiterlesen KLICK hier






Das dürfte auch in Lübeck noch eine interessante Entwicklung dazu geben. Interessant erscheint mir vor allem die Reaktion der führenden Zentralen zu sein. Zur Zeit kommt der Marktführer mit einer App zur Taxibestellung auf den Markt und rührt hier gerade ordentlich die Werbetrommel.

Die App nennt sich Cab4me und ist kostenlos zu haben.




Für den Kunden ist auch hier die Bestellung kostenlos. Bei Auslösen einer Bestellung über den Online-Partner landet diese im Datenfunksystem der Zentrale und wird über die Taxistände wie jede normale Tour vermittelt. Sonderwünsche, wie Kreditkartenzahlung, Großraumwagen usw. sind möglich.

Interessant: Auch Mitbewerber haben hier eine Change!



Mit einem Klick auf weitere Taxiunternehmen erscheinen hier weitere Unternehmen. Diese müssen dann jedoch über die Anruffunktion der App manuell bestellt werden. (es fallen Telefonkosten für den Kunden an) Einziger Vorteil, man braucht sich keine Telefonnummer merken. Find ich aus Marktführersicht etwas unglücklich, wird doch hier indirekt auch für die Mitbewerber geworben.
Aber.... ich sach nix

[size=150]Der große Unterschied



Ohne hier die einzelnen Funktionen und technischen Besonderheiten zu vergleichen, ist der große Unterschied zwischen „Cab4me“ und „myTaxi“ die Zentralgebundenheit von Cab4me einerseits und myTaxi, die sich unabhängig einer Zentrale nur an Taxifahrer und Unternehmer wendet und so quasi als überregionale Zentrale fungiert.

Der Haken bei myTaxi ist jedoch der, das hier für jede erfolgreich vermittelte Tour vom Nutzer (Taxifahrer) eine Gebühr zu entrichten ist (zur Zeit 0,73 € zuzügl. MwSt.). Es muss zudem ein internetfähiges Handy vorhanden sein, das wiederum auch Kosten verursacht. Bei Cab4me hingegen fallen weitere Gebühren für den Fahrer nicht an (ist inkl. Zentralbeitrag) und es ist keine weitere Hardware nötig.

So muss sich nun jeder Fahrer und Taxiunternehmer selbst Gedanken machen, ob sich der Einsatz von myTaxi für ihn lohnen kann.
Sicher kann das für alle Graupen und Funklosen vom Hbf. eine alternative zum Anschluss an eine Zentrale sein, besteht doch hier die Möglichkeit für’s eigene Geschäft zusätzliche Kunden zu generieren. (Verdrängiunswettbewerb)
Vorrausgesetzt myTaxi wird in Lübeck ähnlich erfolgreich wie in anderen Großstädten. Die Change besteht!

Zitat von Wattwurm

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Bei Cab4me bin ich ebenfalls registriert (Googleaccount erforderlich) bisher ohne jegliche Resonanz!

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Die erste WE-Schicht nach einem Zeitungsartikel über cab4me liegt hinter uns. Die Resonanz ist gut und liegt auf Anhieb bei mehr als dem Doppelten der vermittelten mT Touren des gesamten Wochenendes.

Nachdem mT zahlreiche Unternehmer (einschließlich der Zentralen) angeschrieben hat, blieb die Resonanz anscheinend bei geradezu Null. Da ich da als reiner WE-Fahrer wirklich außer Konkurrenz stehe, hat mT hier neben mir also bisher insgesamt nur 3 Unternehmer (alles Graupen) für sich begeistern können. 1 in der Tagschicht (leider kein Kontakt), 1 6-Tage-Wechselschichtler mit hohem Auswärtsanteil und einen halben Nachtschichtler, ebenfalls mit hohem Auswärtsanteil.

Wochentags hat es hier in den 4 Wochen bisher so gut wir gar keine mT Touren gegeben. Das "Geschäft" konzentriert sich definitiv auf die Wochenenden.

An diesem Wochenende waren es bisher 6 Touren. 1 Fr, 4 Sa. - davon eine Fehltour, 1 heute Nachmittag, wie gerade zu hören war. Und das, obwohl wir an diesem WE den Bundeskongress der Jusos in der Stadt hatten, also hunderte Zielgruppenangehörige.

Die Pole hatte ich heute Nacht mit 3 Touren. Diese brachten 4,40€; 6,20€; 8,50€.

Da ich bei der Annahme entweder eine hintere Position am Stand hatte, oder frei fahrend und auch während der Anfahrt auf die mT Aufträge keine Touren angeboten bekam, kann man die wohl bedingt als zusätzliche Touren ansehen. Dass sie für mich als angestelltem Fahrer keinen wesentlichen, nennenswerten finanziellen Anreiz bieten, ist anhand der benannten Tourenumsätze sicher jedem klar.

Bezogen auf den Gesamtumsatz ist zu sagen, dass diese 20€ keinen markanten Ausschlag nach oben bedeuten, mit anderen Worten: In derselben Zeit wäre dasselbe Ergebnis auch ohne mT zu erzielen gewesen.


Zur Klientel und deren Verhalten:

Bisher waren es bei mir ausnahmslos männliche Nutzer aus dem jüngeren Zielgruppenbereich (18-29 Jahre)
Die meisten haben die mT App schon in anderen Orten kennengelernt (HH, München), nur 3 waren bisher Lübecker Erstanwender.

Etwa die Hälfte nutzt die App tatsächlich aktiv, beobachtet also die Anfahrt und macht sich am Bestellort bemerkbar. Die Ortung ist nach wie vor schlecht, auf eine korrekte Adresseingabe wird mehrheitlich nicht geachtet, man verlässt sich auf die App. Nur in einem Fall stimmte die Adresse bisher, es war ein Besteller, der die App von seiner Heimadresse aus genutzt hat.

Der letzte Kunde heute Nacht entsprach dann der typischen, verschnöselten Jungchengeneration (wenn das die Sozis der Zukunft sind, dann lass mal stecken). Adresse voll daneben, auf Anruf nicht reagiert, dann kommentarlos ins Taxi steigen wollen - kein Smartphone erkennbar. Erst auf Nachfrage erhielt ich die Antwort, das er bestellt habe - mit irgend so einer Taxi App!!!

Wobei Du zwischen der Datenbank und der automatischen Vermittlung unterscheiden mußt. Für Dich kommt ja eigentlich "nur" der Eintrag in die Datenbank in Betracht, über die Du dann telefonisch erreichbar wärst. In Deinem Fall allerdings ja auch vollkommen ausreichend.

Naja, hinzu kommt, dass myTaxi mittlerweile Zentrale x-trem ist.

Abnahmepflicht für angenommene Touren, ansonsten Sperre

Im Fahrerprofil muss ein Foto hinterlegt sein -"unsere (mT) Kunden" erwarten das, ansonsten Sperre
(Zur Erklärung, dem Kunden wird neben der Telefonnummer des Fahrers auch dessen Bild übermittelt)

Rechnungsfahrten 4% Disagio
cashlessfahrten 4% Disagio

Fehltouren müssen haarklein dokumentiert werden, ansonsten Sperre
Tourenabbruch verboten