Ich fange in zwei Jahren an zu rechnen und dann mal sehen. Wahrscheinlich kostet die Aufnahme in eine Zentrale dann schon fünfstellig. Aber das ist ja dann kein Schwarzhandel, sondern durch ordentliche Geschäftsbedingungen legitimiert.

Ich habe da auch noch keine klare Meinung zu. Vieles ist jetzt auch Spekulation, Gerüchte gibt es viele. Ich selbst sehe Mini aber eher entweder in Konkurrenz zu City, oder als deren Kooperationspartner. Die Reaktion eines der Mini-Gesellschafter auf die Aussage eines Lü-Beirates war ja mehr als eindeutig. Ich saß ja so günstig, dass ich dazu auch noch den Gesichtsausdruck sehen konnte. Der sprach auch ohne Worte. Eine Möglichkeit der Kooperation zwischen Lü und Mini würde ich persönlich auschließlich mit dem Geschäftsführer allein als Verhandlungspartner in Betracht ziehen.

Für Maxi sehe ich, ohne hier schwärzer sehen zu wollen, als nötig derzeit keine Zukunft. Die Dissonanzen zwischen Maxi und Mini sind wohl auch als unausräumbar zu bezeichnen. Sollte Maxi bleiben, wird es bereits zwei Taxizentralen geben, die, wie sagte es Krotz so schön, "die Einhaltung der Rückkehrpflicht wohlwollend begleiten werden".

Letztendlich sehe ich in Lübeck nur Platz für zwei Taxizentralen. Und ich bin nicht sicher, ob es City gelingen wird, allein die Nr. 2 zu bleiben.

Bei Lü und Mini sehe ich Bedarf, sich neu aufzustellen. Die 81122 allein ist nicht alles, die 71011 aber auch nicht, vor allem dann nicht, wenn die Kunden für's selbe Geld länger warten müssen, die große Schwachstelle bei Mini. Ausser, dass die Rückkehrpflicht wegfällt, ändert sich für Mini ja nichts in dieser Hinsicht (ja ich weiß, es sind immer nur ein paar böse Fahrer, die dagegen verstoßen). Zudem werden sich auch bei Mini sehr bald ein paar typische Bahnhofskutscher herausbilden, die dann auch keine Funktouren fahren werden. Es wäre ein Wunder, wenn die ihre Leute besser in den Griff bekämen, als andere.

Dann wäre da noch die Taxi-Union. Da kann man nun wirklich noch überhaupt keine Prognose abgeben.

Soso, lieber Gast, man bekriegt sich also offiziell weiter und zieht auch keine Klagen zurück, morgen sind übrigens wieder drei Gerichtstermine, aber in Wirklichkeit ist schon alles abgesprochen, um dann wie Phönix aus der Asche mit einer Superzentrale aufzuerstehen?

Richtig ist, dass es über die 40 Jahre des Bestehens der Mietwagenszene immer wieder mal, nach meinem Wissen etwa alle 10 Jahre Gespräche bzgl. einer Zusammenarbeit gegeben hat. Tatsache ist aber vor allem, dass beinahe alle Mietwagenunternehmer Anfang der 90er die Möglichkeit gehabt hätten, Taxikonzessionen zu erlangen, wie dies auch besagter Beiratsmann getan hat. Stattdessen haben sich die Mietwagenunternehmer dagegen entschieden.

Natürlich hat es im letzten Jahr Gespräche gegeben. Aber wie sagte doch der eine Mini-Gesellschafter gegenüber dem anderen Lü-Beiratsmann "Mit Euch nie!" Da müßtest Du eigentlich dabei gewesen sein Gast. Oder hast Du nicht zugehört?

Das wäre ja schonmal ein Lichtblick. Eine Befristung nach den gesetzlichen Rahmenbedingungen in Kombination mit den verschärften Plausibilitätskontrollen wäre sicher eine vernünftige Lösung, um die Situation zu entschärfen.

Als Rahmenbedingung würde ich 6 Monate in Betracht ziehen. Das wäre die nach dem PbefG maximale Zeit nach der eine Konzession nach Antragstellung erteilt werden muß, wenn keine Warteliste besteht. § 15 (1)

Zitat von Freibeuter

---

Die "Bürger für Lübeck" wollen sich für eine befristete Aufhebung der Warteliste einsetzen.
Möge Ihr vernünftiger Vorschlag auf kompromissbereite Politiker stossen.

http://www.luebeck.de/stadt_politik/rath...o_20_100701.pdf

Tagesordnungspunkt 4.19 und 8.5

---

Das wäre in der Tat ein tragbarer Kompromiss!
Aufhebung der Warteliste für den begrenzten Zeitraum von 6 Monaten und danach Einrichten eines Beobachtungszeitraum von 1 Jahr!
Zusammen mit der verbessererten Zugangsüberprüfung ein durchaus gangbarer Weg!!

Ja, das habe ich gleich mit abgefrühstückt. Das es logischerweise parallel Gespräche mit der Behörde gegeben hat, ist ja quasi Voraussetzung. Diese sind aber aufgrund besagter Haltung der Mietwagenfraktion dann gescheitert und offiziell wurde das Thema nicht weiter verfolgt. Stattdessen wurde dann fleißig im Hintergrund Politik gemacht, also dass, was "eingen Taxiunternehmern" nun vorgeworfen wurde. Zumindest hat sich einer der Prozeßbeteiligten Mietwagenunternehmer der letzten Wochen in dieser Richtung geäussert. Es war wohl selbiger mit der von mir zitierten Aussage auf der IHK-Veranstaltung.

Insofern kann ich die Überraschung und Entbrüstung aus Seiten der LFT durchaus nachvollziehen.

Ich denke aber, dass wir nun einmal die nächste Bürgerschaft abwarten sollten.

Ausserdem gehe ich davon aus, sollte es zu einer "Umwandlung" gekommen sein, dass es zukünftig auch möglich sein wird, wieder konstruktiver miteinander zu sprechen.